Connect with us

Actualitate

Cui îi arată Băsescu pisica? Olandezilor sau americanilor?

Publicat

pe

În uriașul tărăboi stârnit la București de președintele Klaus Iohannis, puțini sunt cei care au remarcat o ieșire în forță a lui Traian Băsescu, care a lansat acuzații grave la adresa Olandei și a intențiilor acestui stat legate de Portul Constanța și construcția faimoaselor corvete. Dar cine a fost interesat, a aflat câte ceva din intențiile reale ale lui Traian Băsescu. Iar eu am aflat ceva mai multe. Băsescu se preface că le arată pisica olandezilor. Dar în realitate încearcă un șantaj asupra autorităților din Statele Unite. Pentru a-și salva pielea.

Tocmai în acest scop, el amestecă merele cu perele. Și cu cireșele. Respectiv tema șantierelor navale de la Mangalia și Galați, operate în prezent de grupul olandez Damen, unul dintre cele mai puternice din lume, Portul Constanța, care până de curând a fost practic adjudecat de partenerul său de afaceri, constănțeanul Gheorghe Bosînceanu, și o parte din programul de înarmare al României. La care, de asemenea, olandezii au toate șansele să participe. Pentru a înțelege ce vrea Traian Băsescu, să despărțim apele.

Grupul Damen, este adevărat, a preluat șantierele navale Mangalia și Galați și încă cu mult succes, pentru că acolo se lucrează în fine din plin în beneficiul ambelor părți și, într-adevăr, intenționează să construiască faimoasele corvete cu care va fi dotată flota României din Marea Neagră. În acest scop, s-a înscris la o licitație, care este în curs și pe care are toate șansele să o câștige, fiind singurul ofertant care se angajează să realizeze acest important proiect în România. Băsescu arată cu degetul spre această preconizată operațiune și, pentru a fi mai credibil, introduce în ecuație și Portul Constanța. Pe care, este adevărat, olandezii doresc de ani de zile să îl preia. Pentru că, în perspectivă, Portul Constanța este un concurent mortal pentru Rotterdam. Am toate motivele să cred că interesele strategice ale României vor prevala. Cred că și Băsescu e conștient de acest lucru. Dar ce vrea el de fapt? De ce atacă în forță aceast temă? De ce acuză el statul român că este pe cale să ofere Olandei un plocon de 1,3 miliarde de euro, care reprezintă valoarea maximă a corvetelor echipate și a fregatelor retehnologizate pe care le-am achiziționat mai de mult din Marea Britanie?

Traian Băsescu nu are cum să nu cunoască o informație, care pune într-o cu totul altă lumină această operațiune. Dar o ignoră cu bună știință. Este adevărat că statul român a disponibilizat 1,3 miliarde de euro pentru această etapă a creării unui sistem modern de apărare navală pe Marea Neagră, dar la fel de adevărat e că niciunul dintre firmele ofertante și nici Damen nu a oferit un preț atât de mare. Acesta este însă doar un detaliu. Esențialul pe care îl ascunde deliberat Traian Băsescu este că 80% din suma alocată, respectiv 80% din plata contractului va reprezenta nu construcția propriu-zisă realizată de olandezi, ci contravaloarea echipamentelor de luptă care urmează să fie instalate pe corvete și pe fregate. Iar aceste echipamente urmează să fie frunizate nu de olandezi, ci de americani. Băsescu știe acest lucru, dar îl ignoră cu bună știință. El transmite astfel un mesaj brutal autorităților din Statele Unite, încercând să le șantajeze. În sensul că ar putea să facă atât de multă gălăgie pe această temă, prefăcându-se că atacă Olanda, încât să compromită 80% din proiect, care este american. Dar de ce face asta?

Pentru a răspunde la întrebarea de mai sus, mergem în Costa Rica. Acolo unde Elena Udrea, colaboratoarea sa apropiată și nu numai, împreună cu Alina Bica, fosta șefă a antimafiei, sunt supuse unui briefing intens de către reprezentanții FBI. Și ce obiectiv au aceștia? Răspunsul îl găsim la Washington. Unde Donald Trump, ca un bun gospodar, încearcă să-și pregătească terenul pentru un nou mandat. Și s-ar putea să se împiedice de Joe Biden. Cel care i-a asigurat la timpul potrivit un colac de salvare lui Traian Băsescu, reîncarnat din președinte refuzat de popor, în guvernator menținut la putere de Statele Unite. Cordonul ombilical dintre cei doi a fost nimeni altul decât un fost ambasador al Statelor Unite la București, Mark Gitenstein. Familia acestuia, în trecut, l-a ajutat financiar să-și facă studiile pe Joe Biden. Cele două famili sunt foarte legate. La fel ca și cele două personaje. Dacă-și rupe gâtul Mark Gitenstein, cariera politică a lui Biden va fi seros zdruncinată. Și care este punctul vulnerabil? Sunt mai multe puncte. Unul fiind legat de megaescrocheria Microsoft, unde Mark Gitenstein este subiectul unui denunț penal formulat atât la București cât și la Washington, cu informațiile și probele aferente, de către Gabriel Sandu, fostul ministru al Comunicațiilor. Între timp, autoritățile americane au întreprins unele investigații, au obținut date de la Microsoft, precum și o sumă colosală sub formă de penalizare, pentru că a corupt înalți demnitari din trei state, inclusiv România. Iar unul dintre cei care au acționat în acest sens, așa cum denunță Gabriel Sandu, este fostul ambasador al Statelor Unite. Nici Elena Udrea, nici Alina Bicanu sunt străine de toate aceste informații. Dimpotrivă, ele știu cu exactitate cum s-au petrecut lucrurile, care este partea de răspundere a fostului ambasador al Statelor Unite la București și care este partea de răspundere a lui Traian Băsescu.

În acestă operațiune FBI, Mark Gitenstein este ținta principală iar Traian Băsescu, ținta secundară. În alte investigații făcute cu ajutorul martorilor cheie din Costa Rica Traian Băsescu devine ținta principală. Dar nu acesta este subiectul acum. În al doilea rând, americanii doresc să afle de la cele două captive detalii privind operațiuni ilegale săvârșite de Mark Gitenstein la Fondul Proprietatea, pe care l-a condus cu sprijinul autorităților de la București, dintre care cea mai importantă era Traian Băsescu.

Făcând multă gălăgie, fără a o spune direct – și vom vedea că această acțiune va fi reluată – Traian Băsescu încearcă cu disperare să le sugereze americanilor că prin dezvăluirile pe care le face el, s-ar putea să piardă un contract extrem de gras cu Ministerul Apărării din România. Admițând că s-ar întâmpla așa, admițând că fostul președinte strâns în prezent cu ușa ar reuși să arunce în aer acest contract, România ar avea pierderi uriașe în plan militar, în plan politic și în plan geostrategic. De ce? Pentru că nu s-a ajuns întâmplător la ideea unei colaborări între grupul olandez Damen și companile din Statele Unite Boeing, Raytheon și General Dynamics în procesul de construcție și echipare a corvetelor și fregatelor. Alternativa ar fi fost echiparea acestora chiar de către olandezi, cu observația că rachetele, minele antisubmarin și celelalte echipamente de foc sunt mult sub performanțele celor americane. O altă soluție ar fi fost utlizarea echipamentelor furnizate de Franța, care și ea construiește corvete. Dar aici a intervenit un grav accident. Anterior anexării Crimeei de către Federația Rusă, Vladimir Putin a anunțat încheierea unui contract cu Franța tocmai în domeniul construcției și echipării de corvete. S-a avansat în această direcție până când partea franceză a fost obligată să pună la dispoziția părții ruse întreaga documentație tehnică. La scurt timp însă, Rusia a anexat Crimeea și a fost sancționată. Respectivul contract a fost aruncat în aer. Ar fi extrem de imprudent pentru România ca în Marea Neagră să-și asigure apărarea cu echipamente pe care potențialul inamic le cunoaște în detaliu.

Mai trebuie spus nu numai că echipamentele americane cu care urmează să fie dotată flota din Marea Neagră sunt cele mai performante din lume, practic ultimul răcnet al tehnologiei, rachetele având o rază de acțiune mult mai mare decât ale celorlalți, ci și sau mai ales că respectivele echipamente sunt perfect compatibile cu apărarea de coastă și cu apărarea aeriană asigurată în baza unei tehnologii similare americane.

Ne oprim aici pentru moment cu detaliile pe această temă. Ceea ce ar fi bine să reținem și noi, dar și autoritățile de la București, este că Traian Băsescu, încercând să-și salveze pielea, aduce sau este pe cale să aducă grave prejudicii României, punând într-un pericol major siguranța acestui stat.

Sorin Rosca Stanescu

 

Actualitate

Flota Osprey, sub avertisment sever: Rata accidentelor grave atinge cote alarmante, arată un raport oficial

Publicat

pe

De

Aeronavele V-22 Osprey, operate de Forțele Aeriene și Infanteria Marină a Statelor Unite, au înregistrat un număr semnificativ mai mare de „accidente grave” în ultimii doi ani fiscali comparativ cu media ultimilor opt, conform unei analize recent publicate de auditorii guvernamentali. Această creștere alarmantă pune sub semnul întrebării siguranța uneia dintre cele mai distinctive și critice aeronave din arsenalul american.

O radiografie sumbră: Creștere alarmantă a incidentelor

Conform unui nou raport al Oficiului de Responsabilitate Guvernamentală (GAO), în anii fiscali 2023 și 2024, au avut loc 18 accidente grave, non-combat, implicând decese, dizabilități permanente, spitalizări prelungite, pagube materiale de peste 600.000 de dolari sau distrugerea aeronavei. Cifrele sunt tulburătoare: „Ratele accidentelor grave au fost cuprinse între 36% și 88% mai mari decât rata medie a fiecărui serviciu pentru cei 8 ani fiscali precedenți.”

Deși raportul nu detaliază cauzele specifice ale acestei creșteri recente, GAO notează că personalul programului atribuie rata mai mare a V-22 față de alte aeronave statutului său de aeronave tiltrotor de primă generație și „componentelor complexe și costisitoare, care, atunci când sunt deteriorate, duc la clase superioare de accidente din punct de vedere al costurilor.”

Lacune critice: Riscuri de siguranță neadresate de program

Raportul GAO, comandat la cererea unei comisii a Camerei Reprezentanților pentru a investiga tendințele accidentelor Osprey, subliniază o problemă fundamentală: „Stakeholderii programului Osprey nu au identificat, analizat sau răspuns pe deplin cu măsuri procedurale sau materiale de atenuare a tuturor riscurilor de siguranță.” De exemplu, la momentul analizei, deși fuseseră închise 45 de evaluări de risc, 34 de riscuri cunoscute legate de sistem și de potențiala defecțiune a componentelor structurale și ale motorului nu primiseră un răspuns complet.

Această constatare este extrem de îngrijorătoare, sugerând că, în ciuda inițiativelor recente, Departamentul Apărării nu a făcut suficient pentru a asigura siguranța și navigabilitatea aeronavei pe termen lung.

Angajamentul Pentagonului: Mai mult decât simple promisiuni?

Auditorii guvernamentali au formulat o serie de recomandări către Pentagon, vizând îmbunătățirea modului în care programul identifică, analizează și răspunde la riscurile de siguranță, stabilește o structură de supraveghere pentru rezolvarea rapidă a problemelor și asigură schimbul de date relevante privind siguranța între servicii.

Peter Belk, secretarul asistent interimar al apărării pentru pregătire, a răspuns printr-o scrisoare inclusă în raport, declarând că este de acord cu toate recomandările GAO. „Ca Departament, este datoria noastră să protejăm cel mai valoros activ al armatei noastre, oamenii noștri”, a scris Belk, subliniind că Secretarul Apărării va asigura că importanța siguranței este reiterată la fiecare nivel.

Analiza internă a Marinei: O reafirmare cu avertismente severe

Coincident cu raportul GAO, Comandamentul Naval al Sistemelor Aeriene (NAVAIR) a publicat propriile concluzii dintr-o „revizuire cuprinzătoare” a aeronavei V-22, comandată inițial în septembrie 2023. Această revizuire „a reafirmat navigabilitatea platformei V-22 sub controale stabilite, permițând continuarea operațiunilor sigure ale acestei capacități comune critice.”

Revizuirea NAVAIR a identificat „32 de acțiuni” pentru „îmbunătățirea siguranței și a pregătirii”, iar Viceamiralul John Dogherty, liderul NAVAIR, a declarat că au fost inițiate „planuri de acțiune clare și aplicabile pentru a rezolva aceste probleme.” El a subliniat că V-22 oferă „o flexibilitate operațională inegalabilă” și că Marina rămâne „angajată” față de program.

Cu toate acestea, raportul Marinei a inclus și un avertisment clar: „Dacă întreprinderea V-22 nu reușește să ia măsuri imediate și decisive cu privire la constatările din acest raport, termenele existente de atenuare a riscurilor vor crește probabilitatea materializării unui risc, putând duce la rezultate catastrofale, inclusiv consecințe fatale și non-fatale.”

În concluzie, deși eforturile de îmbunătățire sunt în curs, rapoartele recente arată că aeronavele Osprey se confruntă cu provocări semnificative în materie de siguranță, necesitând o abordare mai riguroasă și transparentă pentru a asigura viitorul acestei platforme unice.

Citeste in continuare

Actualitate

Ochiul vigilent din orbită: Space Force și NRO avertizează o nouă eră a supravegherii aeriene

Publicat

pe

De

Într-o mișcare strategică menită să redefinească capacitățile de supraveghere, Forțele Spațiale (Space Force) și Oficiul Național de Recunoaștere (NRO) din Statele Unite colaborează intens pentru a dezvolta și implementa o constelație de sateliți capabili să urmărească aeronavele și dronele la nivel global. Această inițiativă, descrisă ca o prioritate de top, promite o transformare radicală a modului în care America își monitorizează spațiul aerian și obiectivele de interes, însă se confruntă cu provocări semnificative atât pe plan tehnic, cât și bugetar.

AMTI: O cursă contra cronometru pentru controlul spațiului aerian

Secretarul Forțelor Aeriene, Troy Meink, a subliniat recent, la conferința Spacepower 2025 din Orlando, urgența de a livra rapid capabilități de indicare a țintelor mobile aeriene (AMTI – Airborne Moving Target Indication). „Prioritatea este de a oferi rapid capabilități AMTI, dar trebuie să avem și o strategie pe termen lung”, a declarat Meink, adăugând că se lucrează la definirea acesteia.

Strategia de achiziție va fi una competitivă, bazată pe multiple contracte acordate unor furnizori diferiți. Această abordare elimină riscul dependenței de un singur contractor și încurajează inovația, permițând construirea rapidă a acestei capabilități esențiale. Cu toate acestea, finanțarea programului comun Space Force-NRO implică aprobări din partea mai multor comitete Congresului, complicând procesul bugetar.

Generalul Chance Saltzman, șeful Operațiunilor Spațiale, a evidențiat diferențele tehnice substanțiale dintre detectarea țintelor terestre (GMTI – Ground Moving Target Indication) și cele aeriene (AMTI). „Deși par similare, sunt destul de diferite”, a explicat Saltzman. „Obiectele de la sol se deplasează mai lent decât cele aeriene, necesitând niveluri diferite de fidelitate în urmărire.” Această distincție tehnică subliniază complexitatea dezvoltării sistemelor AMTI.

Bătălia bugetară: Sateliții versus avioanele de alertă timpurie E-7 Wedgetail

În paralel cu eforturile de dezvoltare AMTI, Departamentul Forțelor Aeriene se confruntă cu rezistența Congresului privind planul administrației Trump de a anula programul aeronavelor E-7 Wedgetail. Aceste avioane, menite să înlocuiască flota învechită de E-3 Sentry AWACS, reprezentau o investiție semnificativă, cu Boeing câștigând un contract de 2,6 miliarde de dolari pentru două prototipuri.

Actul de Autorizare a Apărării Naționale (NDAA) pentru anul fiscal 2026, recent adoptat de Camera Reprezentanților și aflat acum în Senat, include dispoziții care interzic terminarea programului E-7 și alocă 846,7 milioane de dolari pentru continuarea dezvoltării și achiziției acestora. Secretarul Meink a confirmat că Forțele Aeriene vor finaliza „testul rapid al prototipului” E-7, așa cum cere NDAA. El a subliniat, de asemenea, că aeronava Wedgetail este deja utilizată de aliați, iar Forțele Aeriene colaborează cu aceștia pentru a integra noile capabilități ce vor rezulta din prototipurile rapide.

Această dualitate reflectă o dilemă strategică: oare investiția masivă în capabilități spațiale de supraveghere AMTI va depăși necesitatea unor platforme aeriene dedicate, cum ar fi E-7 Wedgetail? Răspunsul la această întrebare va modela viitorul apărării aeriene și spațiale.

Citeste in continuare

Actualitate

Marina spaniolă iși intărește forțele speciale cu noi elicoptere NH90 avansate

Publicat

pe

De

Marina spaniolă a dezvăluit planuri ambițioase pentru achiziția unui al doilea lot de elicoptere NH90, proiectate să servească forțele speciale, dotate cu tehnologie de ultimă generație. Aceste aeronave viitoare vor fi echipate cu un sistem electro-optic francez de țintire și o serie de alte modificări moderne, menite să le adapteze cerințelor operaționale contemporane.

Tehnologie de vârf pentru operațiuni speciale

„Șase aeronave suplimentare urmează să sosească, ceea ce va marca o nouă evoluție a standardului 3 MSPT (Maritime Spanish Tactical Transport Helicopter),” a declarat comandantul Javier Moreno de la Escadrila 14 a Marinei spaniole, în cadrul unei conferințe de presă la Baza Navală Rota din Cadiz. Noile elicoptere vor integra îmbunătățiri substanțiale, oglindind sistemele incluse în varianta franceză NH90 Standard 2, destinată forțelor speciale. Moreno a confirmat că a avut ocazia să piloteze varianta Standard 2 în urmă cu câteva săptămâni, în cadrul unei colaborări cu serviciile franceze.

Acesta a detaliat noile echipamente, printre care se numără sistemul de țintire electro-optic Euroflir 410, produs de Safran din Franța, și un Sistem de Antene Distribuite (DAS) care încorporează șase până la șapte camere, conceput pentru a oferi o conștientizare situațională completă, la 360 de grade. Airbus a inițiat testele de zbor pentru NH90 Standard 2 în 2024, susținând achiziția a 18 aeronave de către Paris.

De la plan la realitate: Achiziție și livrare

Deși comanda spaniolă nu a fost încă formalizată cu NHIndustries – un consorțiu format din Airbus, Leonardo și GKN Fokker – bugetul pentru această achiziție a fost deja aprobat de Consiliul de Miniștri al Spaniei. Comandantul Moreno a specificat că aeronavele suplimentare sunt „planificate” să fie livrate între anii 2030 și 2032.

Acest al doilea lot vine în continuarea unei achiziții inițiale de șapte unități Standard 3 MSPT, contractate în 2018, parte dintr-o comandă mai amplă de 23 de elicoptere NH90 pentru Spania. Livrările primului lot de MSPT urmează să fie finalizate în 2026, având ca misiuni principale operațiunile amfibii, căutarea și salvarea (SAR) și evacuarea medicală, printre altele. Capacitatea operațională inițială (IOC) este proiectată pentru decembrie 2026, cu o serie de șapte etape cheie menite să ajute la atingerea acestui obiectiv, inclusiv desfășurarea unei unități aeriene experimentale și activități la bordul navelor, acestea din urmă fiind programate să înceapă în martie 2026.

Flexibilitate operațională pe mare

Vasul exact care va sprijini sarcinile inițiale de la bordul navelor nu a fost încă stabilit, a precizat Moreno. Cu toate acestea, odată intrate în serviciu, flota MSPT este preconizată să opereze de pe o serie de nave de suprafață, cum ar fi nava de proiecție strategică Juan Carlos I și fregatele clasei Santa María, extinzând semnificativ capabilitățile aeriene navale ale Spaniei.

Citeste in continuare

Aveți un PONT?

Cel mai complet ziar de investigații dedicat cititorilor din România. Aveți un pont despre fapte de corupție la nivel local și/sau național? Garantăm confidențialitatea! Scrie-ne la Whatsapp: 0735.085.503 Sau la adresa: incisiv.anticoruptie@gmail.com Departament Investigații - Secția Anticorupție

Știri calde

Exclusiv7 ore ago

Scandal în Poliția Română: Mii de polițiști, blocați pe funcții inferioare și păgubiți salarial, în așteptarea unei decizii de la vârf

Peste 6.000 de polițiști și personal contractual din unitățile de poliție din România se află într-o situație paradoxală: deși ocupă...

Exclusiv7 ore ago

Polițiștii, privați ilegal de concediu? Experți în dreptul muncii denunță abuzurile: „Deficitul de personal” nu e scuză!

O practică tot mai răspândită în rândul superiorilor din Poliția Română, aceea de a refuza cererile de concediu de odihnă...

Exclusiv7 ore ago

Lovitură de proporții pentru traficanții de droguri la Granița de Nord: Peste 5 kilograme de substanțe de mare risc, interceptate

O operațiune complexă desfășurată la frontiera de nord a României a culminat cu o captură semnificativă de droguri de mare...

Exclusiv23 de ore ago

APOCALIPSA AGRARĂ: Cum ne-au furat ploaia și miliardele, sub scutul de carton al incompetenței și hoției! DNA doarme în secetă profundă, în timp ce Vrancea și Prahova ii cântă prohodul mafiei!

EXCLUSIV:De aproape două decenii, o poveste de groază se derulează sub ochii României, un spectacol grotesc de risipă, incompetență și,...

Exclusiv24 de ore ago

Bruxelles, 18 decembrie: Inima vie a Europei bate în ritmul fermierilor! Un apel urgent pentru viitorul pâinii noastre

Bruxelles, 18 decembrie 2025 – Ziua în care vocea vitală a agriculturii europene va zgudui temeliile birocrației de la Bruxelles!...

Exclusiv24 de ore ago

Păcăleală perpetuă: Cum se face „economie” pe spinarea altora, cu binecuvântarea sistemului!”

Un nou episod din saga „România, te iubesc, dar nu pe tine, bugetarule!” se desfășoară sub ochii noștri obosiți. De...

Exclusiv24 de ore ago

Furtună pe tema pensiilor militare: Premierul Bolojan, acuzat de incoerență periculoasă de Sindicatul Europol

Un val de confuzie și incertitudine zguduie sistemul de pensii militare din România, după o serie de declarații contradictorii ale...

Exclusiv2 zile ago

Imperiul obedienței: Angajări pe sprânceană și spectacolul managerial toxic de la vârful unei companii – Coca-Cola HBC – Sucursala Ploiesti

Turbulențe la vârful unei cunoscute entități industriale. După un exod masiv de personal, inclusiv manageri cheie, „jupanul” Dragoș Nan a...

Exclusiv2 zile ago

Farsa contributivității: Cum ne „plătim” pensiile cu iluzii și bani invizibili (de la același buget)!

 Sindicatul Diamantul și misterul păguboșilor cu pensii Emil Pascut, vocea ascuțită a Sindicatului Diamantul, trage cortina și ne arată, cu...

Exclusiv2 zile ago

Opt ore de maraton birocratic: Cum „protejăm” victimele violentei domestice… la Dosar!

O „intervenție” cât o zi de muncă: Polițistul român, noul specialist în maculatură În sfântul nume al „protecției victimelor”, Sindicatul...

Exclusiv2 zile ago

Șușotelile de aur ale legii: De ce polițiștii „detașați” la DNA devin mutulici cu buzunare pline?

O întrebare naivă și o realitate… strigătoare! Sindicatul Europol, într-o rară sclipire de naivitate sau, mai degrabă, de revoltă, își...

Exclusiv2 zile ago

Prescripția, pătura moale a corupților: Un primar avocat vrea să strice jocul (și să facă corupția imortală)!

„Realitatea sistemului judiciar,” Descoperită (surpriză!) de un avocat! Miroase a revoluție (sau, cel puțin, a bun-simț rar întâlnit) la Breaza!...

Exclusiv3 zile ago

Brațul de fier al legii verzi: Serviciul Protecția Mediului din cadrul Politiei Locale Ploiesti, campionul amenzilor pentru un Ploiești curat

Ploieștiul respiră mai ușor grație eforturilor susținute ale Serviciului Protecția Mediului din cadrul Poliției Locale. Într-o performanță notabilă care subliniază...

Exclusiv3 zile ago

GHILOTINA VERDE DE LA BRUXELLES: CUM UE ÎSI PUNE PE BUTUCI PROPRIA AGRICULTURĂ ȘI ÎMPINGE FERMIERII ROMÂNI LA GROAPĂ!

Un nou val de decizii absurde, izvorâte direct din laboratoarele „vizionare” ale Comisiei Europene, amenință să transforme sectorul agricol european...

Exclusiv3 zile ago

Antreprenorul român: Sclavul Mileniului III, cu factura fiscală de gât!

În universul paralel al României, unde ficțiunea depășește adesea realitatea, există o specie pe cale de dispariție, dar încă încăpățânată,...

Partener media exclusiv

stiri actualizate Raspandacul

Parteneri

Criptomonede Taxi Heathrow London

Top Articole Incisiv