Marina SUA se pregătește pentru restricții financiare care ar putea afecta antrenamentele, exercițiile și certificările începând din această vară, pe fondul ritmului intens al operațiunilor curente, a avertizat șeful Statului Major al Forțelor Navale în fața Congresului.

Decizii dure din iulie: „Va trebui să schimb modul în care generăm forța”

„În luna iulie voi fi nevoit să iau decizii privind modificarea antrenamentelor, operațiunilor, certificărilor și a evenimentelor prin care generăm și pregătim forța”, a declarat șeful operațiunilor navale, amiralul Daryl Caudle, în fața Comisiei pentru credite bugetare a Camerei Reprezentanților.

Răspunsul său a venit după ce parlamentarii au întrebat când se așteaptă ca actualul ritm operațional să epuizeze fondurile disponibile. În prezent, Marina americană are două portavioane desfășurate în Orientul Mijlociu.

Caudle a confirmat că finanțarea acestor misiuni suplimentare este prevăzută să vină printr-un pachet bugetar suplimentar de apărare.

Presiune în Congres: „Avem nevoie de suplimentar cât mai repede”

În replică, congresmanul republican Ken Calvert, președintele Subcomisiei pentru apărare din cadrul Comisiei de credite, a cerut ca proiectul suplimentar să ajungă urgent în fața legislativului.

„Nu știu cine ia decizia finală pentru a trimite suplimentarul aici, dar trebuie să îl primim cât mai repede”, a spus Calvert. „Ambele partide trebuie să îl analizeze. Desigur, și Senatul trebuie să îl examineze. Va dura ceva timp. În paralel, vom lucra la bugetul de bază pentru apărare. Dar, din ce mi-ați spus, pare clar că trebuie să adoptăm mai întâi suplimentarul și să asigurăm aceste fonduri cât mai rapid.”

Operațiunea „Epic Fury” împinge costurile la 29 de miliarde de dolari

În aceeași zi, în fața Comisiei de credite a Senatului, contabilul-șef interimar al Pentagonului, Jules „Jay” Hurst, a anunțat că nota de plată pentru operațiunea „Epic Fury” din Orientul Mijlociu a ajuns la 29 de miliarde de dolari.

Aceste costuri, combinate cu desfășurările prelungite ale portavioanelor, alimentează presiunea asupra bugetelor curente ale Marinei și sporesc dependența de pachetul suplimentar de finanțare.

Portavionul „Gerald R. Ford”: record de zile pe mare, explozie de mentenanță

În paralel, secretarul interimar al Marinei, Hung Cao, a avertizat că portavionul „Gerald R. Ford” va avea nevoie de lucrări de întreținere semnificativ mai ample decât în mod obișnuit, după ce se va întoarce dintr-o desfășurare de aproape 11 luni – față de durata standard de aproximativ șapte luni.

„Pentru fiecare 30 de zile de prelungire a desfășurării, se adaugă aproximativ 6% la volumul de mentenanță. Cinci luni în plus înseamnă o creștere de 30% a lucrărilor de întreținere”, a explicat Cao în fața aleșilor.

Portavionul a plecat din baza Naval Station Norfolk în iunie 2025 și, până marți, acumulase 323 de zile pe mare, în urma mai multor prelungiri succesive. Nava a depășit astfel recordul portavionului „Abraham Lincoln”, care petrecuse 294 de zile pe mare în perioada 2019–2020, cea mai lungă desfășurare de la războiul din Vietnam încoace.

De la Nordul Îndepărtat la Mediterana și Caraibe: un tur de forță global

Pe parcursul acestei misiuni istorice, „Gerald R. Ford” a operat în zona nordică de mare latitudine, în cooperare cu aliații NATO, și în estul Mediteranei.

În toamnă, portavionul a fost trimis în aria de responsabilitate a Comandamentului Sudic al SUA pentru a sprijini consolidarea navală ordonată de administrația Trump în apropierea Americii de Sud, în contextul tensiunilor crescute din Venezuela, înaintea înlăturării de la putere a lui Nicolás Maduro în ianuarie.

Escaladare cu Iranul și întoarcerea în Atlantic

În februarie, președintele Donald Trump a anunțat că portavionul va fi redirecționat din nou către est, pentru a sprijini operațiunile din Orientul Mijlociu, împreună cu „Abraham Lincoln”, în condițiile creșterii tensiunilor dintre SUA și Iran.

Între timp, „Gerald R. Ford” a părăsit zona Orientului Mijlociu și se află în prezent în Atlantic, potrivit urmăririi publice a desfășurărilor navale americane.

Într-o răsturnare de situație spectaculoasă, Departamentul Apărării a decis să renunțe la planurile de anulare a programului Boeing E-7 Wedgetail. Secretarul Apărării, Pete Hegseth, a confirmat oficial că aeronava va primi finanțarea necesară, marcând un pas înapoi în fața criticilor dure venite din partea legiuitorilor americani.

Recunoașterea lacunelor: De la „lipsă de supraviețuire” la prioritate pe câmpul de luptă

În cadrul unei audieri recente în fața Congresului, Hegseth a admis existența unor „goluri ce trebuie completate” în arhitectura de luptă modernă, indicând platforma Wedgetail ca fiind esențială pentru misiuni relevante. Această declarație reprezintă o schimbare de optică la 180 de grade față de poziția anterioară a administrației, care anul trecut cataloga aeronava drept „vulnerabilă” în fața amenințărilor contemporane.

Deși solicitarea bugetară inițială pentru anul fiscal 2027 nu includea fonduri pentru E-7, Pentagonul a trimis deja un amendament către Biroul de Management și Buget (OMB) pentru a corecta această omisiune. „Cred că are un viitor și un loc bine definit pe câmpul de luptă,” a declarat Hegseth, semnalând abandonarea strategiei de „a tăia pentru a investi”, pe care a descris-o acum ca fiind o „mentalitate de austeritate” depășită.

O gură de oxigen pentru Boeing și aliați

Revitalizarea programului E-7, o platformă crucială pentru avertizare timpurie, urmărirea țintelor și comandă aeriană, reprezintă o victorie majoră pentru gigantul Boeing. Anterior, decizia de a sista finanțarea pusese sub semnul întrebării comenzile internaționale, determinând parteneri precum NATO să își reevalueze angajamentele. Reluarea achizițiilor de către SUA va spori, cel mai probabil, atractivitatea aeronavei pe piața externă.

Presiunea politică și viitorul bazei Tinker

Decizia a fost primită cu entuziasm de liderii politici, în special de cei care reprezintă regiunile unde flota E-7 urmează să înlocuiască vechile aeronave E-3 Sentry. În timp ce Forțele Aeriane evaluează acum opțiunile pentru a livra prototipurile rapide și a continua dezvoltarea ingineriei, Boeing și-a reafirmat angajamentul de a furniza capacități de management al luptei de neegalat, menite să ofere un avantaj operațional decisiv în orice teatru de operațiuni.

Compania turcă lansează Kuzgun — loitering munition cu rază >1.000 km — alături de mini-UAV pentru ISR și un complex sistem UUV capabil de lansare torpilelor

Kuzgun — muniție „one-way” și doctrină de roi

La expoziția SAHA din Istanbul, STM a dezvăluit Kuzgun, un UAV de tip loitering munition cu aripă fixă, autonomie declarată peste 1.000 km și viteză de circa 180 km/h. Platforma transportă un focos exploziv-fragmentant și prezintă trăsături de design asemănătoare cu Shahed‑136. STM afirmă că utilizarea în roiuri este în plan; drona se află în testare și, deocamdată, nu are contracte semnate, însă există interes semnificativ.

TOGAN‑M — ISR ultra-ușor și portabilitate

Tot din portofoliul STM a fost prezentat TOGAN‑M, un sistem mini de recunoaștere și supraveghere cu masa de doar 2,5 kg și design pliabil, destinat misiunilor ISR tactice și operațiilor unde mobilitatea și disimularea sunt esențiale.

Tengiz — familie de UUV cu capabilități de luptă

STM a expus și familia Tengiz de vehicule subacvatice autonome: platforme de până la 11,2 m lungime, operate la adâncimi de până la 400 m, viteză de circa 8 noduri, destinate misiunilor ISR și de luptă, inclusiv anti-submarin și război electronic. Sistemele pot lansa torpile grele și transporta muniții loitering inteligente.

Inteligența artificială și actualizări continue

Directorul general Ozgur Guleryuz subliniază folosirea AI, procesare de imagine și machine learning în dezvoltarea platformelor STM, cu actualizări continue pentru capabilități autonome și de analiză.

Model de producție bazat pe integrare și transfer tehnologic

STM se definește ca firmă de inginerie care integrează componente produse de subcontractori, fără mari facilități proprii de fabricație. Compania este deschisă la transfer de tehnologie și la producție locală în statele din Orientul Mijlociu și Golful Persic, având deja memorandumuri de înțelegere în regiune. Modelele de cooperare propuse variază de la dezvoltare comună la producție locală a designurilor STM sau adaptarea tehnologiilor locale cu sprijinul turcilor.