Actualitate
Noi dezvăluiri WikiLeaks privind sistemul de hacking al CIA aduc lumină în cazul decesului în condiții misterioase al lui Michael Hastings
Ultimele dezvăluiri ale WikiLeaks se anunță a fi ”cea mai mare dezvăluire privind secretele de spionaj ale CIA”. Dezvăluirile au expus metodele prin care agenția CIA reușea să ”penetreze” sistemele electronice ale produselor consumatorilor, transformând aceste produse în echipamente de spionaj… DAR și modalitatea prin care aceste echipamente electronice erau accesate de la distanță cu ajutorul telecomenzilor.
Sub titlul de ”Vault 7: CIA Hacking Tools Revealed. (Vault 7: Metode de hacking ale CIA”) au fost deconspirate o serie de documente care demonstrează faptul că Agenția Centrală de Informații (CIA) deține sute de ”zero-day exploits” (”găuri” în sistemul software al echipamentelor electronice ce sunt necunoscute furnizorului) prin care pot accesa aproape orice smart TV, sistem Android, iPhone sau router. Aparent, mai nou, pot fi accesate și mașinile. Mai mult de atât, agenția poate lăsa urme false către alte corporații sau societăți chiar în momentul în care accesează sistemul echipamentului electronic. În acest mod sunt acuzate de hacking organizații și țări străine. Documentele afirmă:
”CIA a reușit să-și creeze ”propriul NSA (Agenția Națională de Securitate)”, dar cu mult mai puțină responsabilitate și fără posibilitatea de a răspunde în mod public dacă se justifică cheltuielile bugetare masive privind dublarea capacității unei agenții rivale.”
Accesarea de la distanță a produselor și echipamentelor electronice
CIA, împreună cu Agenția Britanică de spionaj MI5, au dezvoltat un back door (poartă de acces ascunsă) pentru televizoarele Smart care permite guvernului să ”arunce o privire” în timp ce televizorul este închis. Desigur această practică include video streaming în direct a camerei de zi sau a biroului. Într-un document din anul 2014, agenția a declarat că au fost realizate îmbunătățiri la acest sistem, iar în viitor CIA ar putea să colecteze imagini video și snapshot ale persoanelor cu ajutorul televizorului. Acest lucru va permite guvernului federal și agenției CIA să aibă acces în camera de zi a familiei, dar și în biroul personal.
Recent, CIA a pierdut controlul asupra unei părți majore din arsenalului de hacking, printre care malware, viruși, troieni, zero-day exploits, sistem de control la distanță al malware, precum și documentațiile asociate. Această extraordinară colecție conține câteva sute de milioane de linii de cod, și conferă posesorului aceeași capacitate de hacking ca al agenției CIA. Se pare că această arhivă ar fi circulat în mod neautorizat printre hackerii și contractorii fostului guvern al SUA, unul dintre ei fiind cel care a pus la dispoziția WikiLeaks fragmente din această arhivă.
Amenințarea externă
Conform unor documente, CIA a utilizat sediul Consulatului Departamentului de Stat din Frankfurt, Germania ca sediu central pentru hackerii din Europa, Orientul Mijlociu și Africa. Organizația a strâns o colecție de metode de abordare și atac de la malware produși în alte state, dintre care și Rusia. Agenția CIA poate utiliza această colecție pentru a redirecționa eronat atributele hackingului, lăsând în urmă ”dovezi” de malware furat.
Mașini controlate de la distanță cu telecomanda pentru ”asasinate nedetectabile”
Cu siguranță cea mai surprinzătoare informație este aceea că CIA a dezvoltat un sistem de hacking prin care poate ”accesa” sistemele de control a modelelor noi de mașini. A se nota faptul că nu este vorba despre mașinile care se pot conduce singure (care vor fi, cu siguranță, 100% controlate de CIA prin telecomenzi), ci vorbim despre modelele de mașini cu componente computerizate (modele din 2011 sau mai devreme). De ce ar dori să acceseze și să dirijeze mașinile cu ajutorul telecomenzilor? Pentru ”a se angaja în asasinate aproate nedetectabile”.
”Din octombrie 2014, agenția CIA a examinat posibilitatea de a ”infecta” sistemul de control al mașinilor moderne. Scopul nu este foarte clar definit, dar ar permite agenției CIA să se angajeze în asasinate ”fără nicio urmă”.
Aceste dezvăluit au făcut lumină în cazul decesului în condiții misterioase ale jurnalistului Michale Hastings, care a murit după ce mașina lui a scăpat de sub control și s-a prăbușit.
Michael Hastings
Hastings era jurnalist, editor la revista Rolling Stones și reporter pentru BuzzFeed. A fost un critic al modalității de supraveghere a reporterilor de către Departamentul de Justiție al SUA în anul 2013, și a fost cel care a declarat că restricțiile și îngrădirile libertății presei de către administrația Obama reprezintă un ”război” asupra jurnalismului. Ultimul articol a fost intitulat ”De ce Democrații adoră să îi spioneze pe americani” și a fost publicat de BuzzFeed pe 7 iunie. Hastings a murit într-un accident de mașină pe 18 iunie 2013, în Los Angeles, California.
În data de 18 iunie 2013, Hastings a murit în urma unui accident de mașină la ora 4:25 AM, în cartierul Hancock Park, Los Angeles. Modelul mașinii a fost Mercedes C250 Coupé, iar un martor ocular a declarat că înainte de accident, mașina mergea cu viteză foarte mare și se observau flăcări și scântei cu puțin timp înainte de a pierde controlul și de a intra într-un palmier. O cameră video din apropiere a arătat că mașina lui Hastings circula cu viteză foarte mare și luase foc.
Martorii au declarat că motorul mașinii a fost aruncat la o distanță de 46-55 m de la accident. Corpul lui Hastings a ars fiind aproape imposibil identificarea acestuia. Medicul legist a identificat corpul cu ajutorul amprentelor pe care FBI le avea la dosar. La două zile după accident, Departamentul de Poliție al Los Angeles a declarat că nu au fost urme de crimă. În raport, medicul legist a declarat decesul ca fiind un accident. Autopsia a evidențiat faptul că moartea lui Hastings a survenit în urma unor traume puternice cauzate de viteza excesivă a automobilului.
-Los Angeles Time, ”Moartea lui Michaels Hastings: Filmare nouă a accidentului”
Un articol din anul 2015 a menționat că moartea lui Hastings a fost cauzată, mai mult ca sigur, de un atac cibernetic la componenta electrică a mașinii.
Richard A. Clark, fostul coordonator național pe Securitate, Protecția Infrastructurii și Combaterea terorismului al Statelor Unite, a declarat că ceea ce se știe despre accident seamnănă cu un atac cibernetic. Cităm din spusele dumnealui: ”Există posibilitatea ca agenții secrete de inteligență a unor mari puteri – printre care și SUA – să cunoască o modalitate de a accesa de la distanță o mașină și să preia comanda cu ajutorul telecomenzii. Prin urmare, dacă a fost un atac cibernetic la mașina lui Hastings, credem că cei care l-au realizat vor scăpa nepedepsiți.”
”Articolele lui Hastings erau ca un ghimpe în coasta guvernului, prin urmare decesul în condiții suspecte ale jurnalistului de 33 ani în iunie 2013, a declanșat o serie de speculații. Un martor a declarat că a vazut mașina lui Hastings, un Mercedes C250 coupe gri, accelerând pe o stradă a Hollywood-ului înainte de zori, s-a izbit de un copac și a luat foc.
Cu puțin înainte de deces, Hastings a trimis o serie de email-uri unor prieteni, email-uri ce pot fi descrise ca fiind ”alerte”. El și-a exprimat îngrijorarea cu privire la faptul că asociații lui erau investigați de către agenții FBI. A scris de-asemenea că în acel moment lucra la un subiect interesant și că va trebui să ”părăsească radarul o perioadă”. Articolul din 2010 din revista Rolling Stone, în care Stanley McChrystal a criticat strategia pe care a abordat-o Casa Albă în problema Afganistanului, a dus la demisia generalului.
FBI a negat faptul că Hastings ar fi fost ținta unei investigații, dar cu toate acestea o lege privind libertatea informației a scos la suprafață un dosar al lui Hastings. Hastings a spus unei vecine că are impresia că cineva a umblat la mașina sa. La momentul accidentului, Hastings lucra la un articol despre directorul CIA, John Brennan.
-CINE, CE, DE CE, ”Raportul despre atacul cibernetic asupra mașinii alimentează îngrijorările privind decesul lui Michael Hastings”
Potrivit câtorva surse, ultimele zile ale lui Hastings au fost agitate.
”Într-un email ce a fost dat publicității de către un prieten, sergentul Joe Biggs, Hastings declara că ”are un subiect extraordinar” și că va trebui să ”părăsească o perioadă radarul” și că este posibil să fie interogați de agenți FBI. WikiLeaks a anunțat că Hastings a luat legătura cu unul din avocații săi, Jennifer Robinson, cu căteva ore înainte de accident și LA weekly a declarat că, în momentul decesului, Hastings pregătea rapoarte noi despre CIA. Văduva lui Hastings, Elise Jordan, a declarat că ultima sa știre era despre profilul directorului CIA John O. Brennan. FBI a lansat o declarație în care neagă că Hastings ar fi fost investigat.
USA Today a raportat că înainte cu câteva zile de moartea sa, Hastings ar fi bănuit că cineva a ”umblat” la mașina sa, că îi este teamă și că ar vrea să părăsească orașul.
La ora 12.30 AM, în dimineața zilei în care a murit, Michael Hastings era foarte agitat și s-a dus la vecina și prietena sa, Jordanna Thigpen, și a rugat-o să îi împrumute mașina. I-a spus că îi este teamă să conducă propria mașina, deoarece crede că cineva ar fi ”umblat” la ea.
”Era foarte speriat și dorea să părăsească orașul” își amintește Thigpen.
Ea a refuzat să îi dea mașina spunând că are probleme mecanice. Când s-a trezit, Hastings era mort, mașina lui intrând într-un copac.
”Hastings a murit în urma unui accident de mașină la ora 4:25 AM, în cartierul Hancock Park, Los Angeles. Mașina era un Mercedes C250 Coupé de culoare gri, iar un martor ocular a declarat că înainte de accident, mașina mergea cu viteză maximă și înainte de a pierde controlul și de a intra într-un palmier s-au observat flăcări și scântei. O cameră video din apropiere a arătat că mașina lui Hastings circula cu viteză foarte mare și a izbucnit în flăcări. ”
-USA Today, ”Hastings bănuia că cineva ar fi ”umblat” la mașina sa”
Mai mulți oficiali au relatat CNN că s-a demarat o investigație federală în urma documentelor publicate de WikiLeaks (ortodoxinfo.ro).
Pentagonul și Lockheed Martin au anunțat un acord-cadru privind producția și susținerea pe termen lung a avioanelor F-35 Joint Strike Fighter. Înțelegerea ar putea schimba modul în care este gestionat programul, însă intrarea sa în vigoare depinde de aprobarea Congresului și de clarificarea unor detalii esențiale.
Acordul vizează cel puțin 850 de aeronave americane, distribuite pe zece loturi de producție, alături de piese de schimb inițiale. Mai include zece ani de servicii de susținere și kituri de modernizare. Potrivit Pentagonului, Lockheed Martin va finanța inițiative în valoare de 7 miliarde de dolari pentru programul F-35, fără ca acestea să fie detaliate în anunț. Compania afirmă că va menține ritmul de producție la 156 de aparate pe an, pentru cele trei versiuni ale avionului.
Contractul promite stabilitate, nu și o creștere a producției
Responsabilii americani susțin că acordul aliniază stimulentele financiare cu rezultatele obținute și ar putea consolida capacitatea bazei industriale de apărare. Directorul general al Lockheed Martin, Jim Taiclet, a declarat că înțelegerea oferă companiei și furnizorilor săi mai multă predictibilitate pentru investiții în extinderea capacității, eficiență și reziliența lanțului de aprovizionare.
Administrația Trump a promovat acorduri-cadru similare pentru sisteme de armament solicitate, în ideea că angajamentele pe termen lung pot susține producția și reduce costurile prin economii de scară. În cazul F-35, însă, anunțul nu prevede majorarea ritmului de fabricație.
Rămân neclarificate și două chestiuni centrale: cât va costa inițiativa contribuabililor și ce economii estimează Pentagonul că va obține prin achizițiile multianuale.
Investiții în furnizori și stimulente pentru performanță
Lockheed Martin și Biroul Programului Comun F-35 urmează să stabilească termenii contractuali, prețurile și calendarul, înaintea atribuirii oficiale a contractului. Acest pas va putea avea loc numai dacă legislatorii aprobă autoritatea necesară și fondurile aferente.
Un acord pe zece ani ar putea valora zeci de miliarde de dolari. Un contract recent pentru două loturi de F-35, cu aproape 300 de aeronave, a ajuns la 24,3 miliarde de dolari.
În cadrul unei teleconferințe cu investitorii, Taiclet a spus că înțelegerea ar putea permite furnizorilor să investească în recrutare și software și să reducă livrările întârziate sau neconforme către linia de producție din Fort Worth, Texas. El a adăugat că firmele participante ar putea beneficia de un mecanism de ajustare a prețului fix, care le-ar permite să obțină profituri mai mari dacă își îndeplinesc obiectivele.
Acordul ar urma, de asemenea, să permită gruparea pieselor destinate producției și susținerii aeronavelor, pentru a obține prețuri mai bune de la furnizori. Investițiile ar putea sprijini și testarea noilor capabilități introduse prin programele de modernizare.
Conducerea Lockheed Martin nu se așteaptă ca acordul pentru următorul lot de producție, Lotul 20, să fie finalizat înainte de anul viitor.
Congresul poate impune condiții suplimentare
Legislatorii analizează în prezent posibilitatea de a acorda Pentagonului autoritate pentru contracte multianuale F-35. Proiectele de lege privind autorizarea apărării pentru anul fiscal 2027, atât în Senat, cât și în Camera Reprezentanților, includ prevederi care ar permite astfel de contracte.
Varianta Camerei impune însă garanții suplimentare: înainte de autorizarea unui contract multianual, secretarul Apărării ar trebui să certifice că acesta include toate piesele de schimb inițiale și echipamentele alternative pentru fiecare aeronavă. Pentagonul ar trebui, de asemenea, să demonstreze economii de cel puțin 5%.
Niciuna dintre versiunile proiectului de lege nu autorizează explicit un acord multianual pentru susținerea flotei, ceea ce ar putea lăsa nerezolvată o componentă importantă a propunerii. Un precedent sugerează că această etapă ar putea fi dificilă: programul F-35 a analizat anterior un contract de susținere pe cinci ani, bazat pe performanță, dar nu a reușit să demonstreze că acesta ar reduce costurile sau ar îmbunătăți gradul de pregătire.
Dimensiunea internațională, o piesă importantă a acordului
Răspândirea internațională a programului ar putea complica negocierile. Lockheed Martin afirmă însă că acordul nu va schimba modul de alocare a sloturilor de producție între cumpărătorii F-35. Biroul Programului Comun va continua să gestioneze comenzile tuturor clienților, iar compania susține că economiile de scară ar putea reduce în timp costurile pentru operatorii străini.
Programul F-35 este prevăzut să continue până în anii 2080, iar susținerea aeronavelor reprezintă o parte majoră din costul total estimat al ciclului de viață, de aproape două trilioane de dolari. Îmbunătățirea disponibilității operaționale este una dintre priorități. Rapoarte ale organismelor guvernamentale de supraveghere au semnalat că pregătirea flotei este afectată de capacitatea insuficientă a centrelor de mentenanță, lipsa pieselor și accesul limitat al tehnicienilor militari la datele tehnice ale aeronavei.
Peste 1.300 de F-35 au fost livrate până acum. În ultimii doi ani, însă, numeroase aparate noi au fost folosite pentru instruire, în timp ce oficialii încearcă să aprobe o actualizare necesară pentru utilizarea lor în luptă.
Actualitate
Australia și Indonezia își consolidează cooperarea militară prin exercițiul Keris Woomera
Australia și Indonezia au încheiat un exercițiu militar bilateral de amploare, care a reunit aproximativ 1.000 de militari australieni și omologi indonezieni. Desfășurată în perioada 12–20 octombrie, în estul insulei Java și în împrejurimi, operațiunea a marcat mai multe premiere pentru Canberra și face parte dintr-o serie de activități menite să apropie forțele armate ale celor două țări.
Manevre comune, cu obiective strategice
Exercițiul Keris Woomera a fost cea mai amplă activitate de instruire în străinătate a Forțelor de Apărare Australiene din acest an. Antrenamentele le-au oferit militarilor indonezieni și australieni ocazia de a lucra împreună în scenarii complexe, de a-și coordona procedurile și de a-și îmbunătăți capacitatea de operare în comun.
Australia a prezentat exercițiul drept o contribuție la consolidarea capacității Indoneziei de a descuraja presiunile militare și de a-și apăra suveranitatea. Totodată, Canberra urmărește să-și sporească propria capacitate de a răspunde amenințărilor la adresa țării și a rutelor sale maritime.
Trei premiere pentru forțele australiene
Keris Woomera a inclus mai multe activități desfășurate pentru prima dată de Australia. Sistemul de artilerie cu rachete HIMARS a fost dislocat și a executat trageri în afara țării pentru întâia oară. De asemenea, un aparat al Escadrilei 4 a Forțelor Aeriene Regale Australiene a fost desfășurat în Asia de Sud-Est, pentru prima dată de la Al Doilea Război Mondial.
O altă premieră a fost instruirea comună în domeniul integrării cibernetice. Oficialii australieni au descris exercițiul drept o ocazie de a testa modul în care cele două armate pot aborda provocări de securitate comune și se pot adapta unui mediu strategic aflat în schimbare rapidă.
Încredere și interoperabilitate, construite pas cu pas
Exercițiul s-a desfășurat la câteva luni după semnarea, în februarie, a Tratatului Australia–Indonezia privind securitatea comună. Acordul reafirmă relația dintre cele două state și angajamentul lor de a contribui la securitatea și stabilitatea regională.
Fauzan Malufti, cercetător la Centrul pentru Studii Strategice și Internaționale din Jakarta, a descris Keris Woomera ca parte a unei serii de exerciții tot mai frecvente, menite să consolideze încrederea și familiaritatea dintre militari, atât la nivelul unităților, cât și al conducerii.
Antrenamentele îi ajută pe participanți să înțeleagă mai bine procedurile, comunicațiile, planificarea și sistemele de comandă ale partenerilor. Această cunoaștere poate facilita cooperarea, inclusiv în scenarii de luptă.
Extinderea exercițiilor, între ambiție și prudență
Ediția din acest an a fost a doua de la lansarea exercițiului, în 2024. Malufti estimează că Australia ar putea dori ca viitoarele ediții să fie mai complexe, pe fondul unui climat regional de securitate tot mai dificil.
O asemenea extindere nu este însă sigură. Capacitățile militare ale Indoneziei și considerentele sale politice ar putea limita amploarea cooperării. Jakarta urmărește o politică de nealiniere și ar putea evita orice demers care ar crea impresia că se apropie de o anumită putere.
Resursele forțelor armate indoneziene reprezintă un alt factor: acestea participă tot mai mult la activități cu armate străine, dar sunt solicitate și de sarcini interne care nu țin direct de apărare.
Un octombrie aglomerat pentru armata australiană
Keris Woomera s-a desfășurat în paralel cu alte angajamente regionale ale Australiei. Un detașament de avioane F-35 Lightning II se află în Singapore pentru exercițiul Bersama Lima, organizat în cadrul Aranjamentelor de Apărare ale celor Cinci Puteri, alături de forțele din Malaysia, Noua Zeelandă, Singapore și Regatul Unit.
În Japonia, aproximativ 300 de militari australieni participă la exercițiul Keen Sword. Australia a trimis acolo o fregată și un avion Boeing P-8A Poseidon, specializat în misiuni de patrulare maritimă și luptă antisubmarin, alături de forțele japoneze, americane și ale altor șase state.
În Ploiești, în 2026, montajul unei uși de interior costă de la 300 lei, iar o ușă de interior complet montată, cu toc reglabil și mâner standard, pornește de la 1.600 lei. O ușă se montează în câteva ore, iar garanția poate ajunge la 5 ani dacă lucrarea o face un montator autorizat de producător. Datele de mai jos aparțin Ferusa, firmă din Ploiești, montator autorizat PORTA Doors, cu peste 20 de ani de experiență în uși și ferestre.
Montajul înseamnă fixarea tocului în golul din perete, montarea foii de ușă și reglarea ei până se închide corect. Prețul final depinde de tipul ușii, de model și de dimensiuni, de aceea merită cerută o ofertă fermă înainte de comandă.
Cât costă ușile și montajul ușilor de interior și exterior în Ploiești? Prețuri pe tip de ușă
Tarifele de montaj pornesc de la valorile din tabel și se confirmă la măsurători. Pentru ușile de exterior nu există un tarif fix, iar prețul lucrării se stabilește în ofertă, după măsurători.
| Ce se montează | Tarif de pornire |
|---|---|
| Ușă de interior | 300 lei |
| Ușă glisantă | 400 lei |
| Ușă metalică de intrare în apartament | 500 lei |
Prețul unei uși de interior complet montate se compune din foaia de ușă, tocul reglabil, mânerul standard și montaj. Ușa împreună cu tocul pornește de la 1.198 lei, iar totalul, cu mâner și montaj, de la 1.600 lei.
Valorile „de la” se calculează pentru cel mai accesibil model și finisaj, în dimensiuni standard, cu tocul pentru un perete de 75-95 mm. Un perete mai gros sau dimensiunile atipice urcă prețul.
Transportul în Ploiești și în localitățile apropiate este gratuit la ușile cumpărate cu montaj.
Ce gamă de modele de uși Porta Doors există și ce tipuri de uși se montează?
Pentru interior, catalogul Ferusa cuprinde 51 de colecții, în finisaje sintetice, CPL, vopsite sau din furnir natural, cu miez ales după nivelul de izolare fonică dorit. Cele mai bogate în modele sunt PORTA VERTE HOME, PORTA CONCEPT, PORTA GLASS, PORTA VERTE PREMIUM și PORTA LINE.
Pe lângă ușile de interior, se montează uși glisante și pliabile, cu sistem ascuns în perete sau montat pe perete, uși metalice pentru intrarea în apartament și uși de exterior din oțel.
Golurile atipice și culorile din afara gamei standard se pot comanda cu un cost suplimentar și cu termene mai lungi. Detaliile se stabilesc la măsurători.
Cât durează lucrarea de montaj într-un apartament și cât se așteaptă până la programare?
Pentru o ușă, lucrarea ia câteva ore. Într-un apartament cu cinci uși, montajul se întinde pe una sau două zile, iar termenul exact se fixează la măsurători, după ce se văd condițiile din teren.
Așteptarea până la montajul efectiv depinde de model. Ușile marcate „În stoc” sunt deja fabricate, iar programarea se face de obicei în 1-2 săptămâni. Ușile făcute la comandă ajung în 6-8 săptămâni. Disponibilitatea se confirmă în ofertă.
Ce servicii includ echipele de montatori și ce se întâmplă cu ușa veche?
Echipa de montatori instalează ușa și tocul, iar în varianta ușii complet montate intră și mânerul standard și transportul. Lucrarea presupune tăiere, fixare și reglaj, cu atenție la pereți și la finisajele din jur.
Demontarea ușii vechi nu intră în tarifele de pornire și se stabilește separat. Pe durata lucrării, pardoseala și mobilierul din zonă se acoperă cu folie, iar molozul se strânge la finalul fiecărei zile. La predare, încăperea rămâne curată și poate fi folosită imediat.
Cum se iau măsurătorile și cum se alege ușa potrivită pentru perete?
Măsurătorile se fac la domiciliul clientului și sunt gratuite. Montatorii iau dimensiunile reale ale golului din zid, verifică spațiul și stabilesc împreună cu clientul modelul și bugetul. Tot atunci se vede ce ușă se potrivește golului și grosimii peretelui, iar tocul reglabil se alege pe grosimea reală a peretelui, nu pe una presupusă.
Pe baza datelor se întocmește oferta fermă, cu preț fix și cu montajul inclus, fără costuri adăugate pe parcurs.
Cum se cere o ofertă pentru montaj?
Primul pas poate fi un mesaj pe WhatsApp sau un telefon, cu câteva fotografii ale golului și dimensiuni aproximative. Pe baza lor se poate da un interval de preț orientativ, ca clientul să știe de la început la ce buget să se aștepte. Urmează măsurătoarea la fața locului, apoi oferta fermă. Cine preferă, poate trece direct pe la showroom.
Unde se face montajul: în Ploiești sau și în Prahova?
Echipa lucrează în Ploiești și în localitățile apropiate: Blejoi, Bucov, Băicoi, Boldești-Scăeni și Plopeni. Pentru restul județului Prahova sau pentru județele vecine, disponibilitatea se verifică de la caz la caz.
Ce garanție au ușile Porta și de ce contează cine face montajul?
Ușilede interior au garanție standard de 3 ani (36 de luni). Dacă montajul este făcut de un montator autorizat, cum este Ferusa, garanția se extinde la 5 ani, deci cei doi ani în plus depind de cine instalează ușa. Ușile de exterior au garanție standard de 2 ani, care poate ajunge până la 5 ani prin montaj autorizat. Ferusa figurează în rețeaua oficială PORTA Doors, la categoria montatori autorizați.
Concluzie: top 4 factori care influențează prețul montajului
Costul final al unei uși montate se poate estima din patru factori:
- Tipul ușii: interior, glisantă sau metalică de intrare, fiecare cu tarif de pornire propriu.
- Modelul și finisajul ales, adică colecția.
- Dimensiunile și grosimea peretelui: golurile atipice și pereții peste 75-95 mm cresc prețul.
- Demontarea ușii vechi, care se stabilește separat.
Termenul de livrare depinde: ușile din stoc se montează în 1-2 săptămâni, cele la comandă în 6-8. Măsurătorile gratuite lămuresc restul, iar oferta fermă vine cu preț fix.
Unde se pot vedea și alege ușile în Ploiești: showroom Ferusa
Ușile Porta pot fi văzute pe viu în showroomul din Strada Andrei Mureșanu 51, în mai multe finisaje, printre care furnir natural, stejar și alb lăcuit. Modelele se deschid, se compară și se aleg la fața locului, iar comanda și montajul rămân în grija echipei.
Ferusa
Adresă: Strada Andrei Mureșanu 51, 100379 Ploiești
Telefon: 0751 230 009
Web: ferusa-ploiesti.ro
Program: Luni-Vineri 08:00-17:00, Sâmbătă 10:00-14:00, Duminică închis
Actualizat: octombrie 2026
Dosarul Antigrindină – Partea a XVI‑a –Electromecanica plânge cu lacrimi de iodură: «Nu noi, Doamne, SNACP-ul!»” (DOCUMENTE)
„Noi nu mai tragem din 2024, dar ne doare seceta fermierilor…” Electromecanica Ploiești a descoperit, brusc, suferința. În răspunsul oficial...
Șeful Poliției de Frontieră, predică despre „slugă”: când lingușirea devine politică de personal
Liturghie cu ștampilă: polițistul de frontieră, transformat în enoriaș captiv Sindicatul Europol dezvăluie, cu o sinceritate crudă, cum arată, în...
IGPR – „Direcția de Ordine Publică”: campioni la dat din umeri. Sindicatul muncește, Poliția Română filosofește
S.P.R. „Diamantul” a intrat în sediul IGPR cu o listă de probleme și a ieșit cu aceeași listă, plus câteva...
Bine ați revenit, domnule ministru! Între timp, Poliția Penitenciară s-a transformat în club de selfie-uri, șefii ANP în influenceri, iar corupția a trecut la program de lucru full-time
Bine ați revenit, domnule ministru! După ce ați plecat, s-a tras cortina și a început chefuitul Bine ați revenit, domnule...
CURTEA DE CONTURI CONFIRMĂ: BINGO–ROSAL (“BINGO PENAL”) A JEFUIT CETĂȚENII DIN PRAHOVA! INCISIV DE PRAHOVA – SINGURUL ZIAR CARE A DEZVĂLUIT, ÎN EXCLUSIVITATE, FURTUL CELOR 65.000 DE BUNURI DE RETUR! (DOCUMENTE)
INCISIV DE PRAHOVA LOVESTE DIN NOU: CURTEA DE CONTURI NE DA DREPTATE! SINGURUL ZIAR CARE A ARĂTAT, ÎN EXCLUSIVITATE, CUM...
Arhitectura dezmatului (II). Urbanism cu scaunul în valiză: Raduna are hotărâre definitivă, Pandele și Polițeanu au de dat explicații
Primăria a proiectat îndepărtarea. Instanța i-a prăbușit construcția pe procedură Cronica unui abuz administrativ la Ploiești a ajuns în punctul...
Strict secret: cum își ascund șefii M.A.I. abuzurile sub ștampilă
Polițistul care n-a avut voie să-și vadă propriul dosar În România anului 2026, ai voie să aperi legea, dar nu...
Camere, tăcere și confidențialitate la kilogram: cum își filmează MAI polițiștii, iar ANSPDCP se uită în altă parte
În aproape patru ani, Ministerul Afacerilor Interne și inspectoratele din subordine au transformat camerele de supraveghere în instrument de control...
M.A.I. – „Strict secret”: cum îți pierzi uniforma cu o notă pe care n-ai voie s-o vezi, dar trebuie s-o respecți
În România, poți fi dat afară din Poliție pentru ce-ai spus la televizor și pe site-ul sindicatului, în timp ce...
I.P.J. Prahova – „Boala Alzheimer” în uniformă (Episodul 6). Burlan Marius-Daniel – ecoul care minte în loc să clarifice
I.P.J. Prahova – Memoria de serviciu: funcționează numai în interesul echipajului Episodul 6. Burlan Marius-Daniel – ecoul cu antet și...
Protejat: I.P.J. Prahova, „filiala” Băicoi (III): Cum se spală imaginea, se bat oameni și se servesc combinații în oraș
Nu există niciun rezumat deoarece acesta este un articol protejat.
Cursanți pe banii lor, șefi pe banii statului. Cum a inventat M.A.I. „alocarea anterioară” ca să nu-și trimită polițiștii acasă, dar să-i trimită sigur în instanță
Bilet doar dus: spre curs, nu și spre casă Cine a spus că drumul spre „perfecționare profesională” e greu, n-a...
I.P.J. Prahova – „Doamna Treabă Mare” își caută turnătorii: SRPCIV Prahova, de la permise la normă la vânătoare de „dușmani ai poporului”
Vânătoare de „șopârle”: după scandal, nu se caută vinovații, ci sursele ziarului Ca urmare a articolului de investigație publicat de...
Concediu pe hard mode: polițistul la șanț, sporul la sertar, iar IPJ-ul la bătut câmpii
Curtea de Apel Târgu Mureș: „IPJ Bihor, luați loc, nota 4. Refaceți indemnizațiile!” Curtea de Apel Târgu Mureș a dat...
Dosarul Antigrindină – Partea a XV‑a – Cum a devenit hârtia scut balistic pentru iodură. Minciunile oficiale ale „Mafiei Antigrindină”, sub protecția Gărzii de Mediu și a APM Prahova. Documente!
Investigație proprie realizată în exclusivitate de ziarul de investigații Incisiv de Prahova. În România, iodura de argint nu cade doar...
-
Exclusivacum 4 zileI.P.J. Prahova? MITREA, „DOAMNA TREABA MARE”, LA COMANDĂ: CUM SE FABRICĂ HAOSUL LA SRPCIV PRAHOVA
-
Exclusivacum 4 zileIPJ Prahova, „filiala” Băicoi (II). Comandanta care urlă la victime: Elena-Laura Bulei, șefa Poliției Băicoi cu gura mai mare decât legea
-
Exclusivacum 2 zile
Protejat: I.P.J. Prahova, „filiala” Băicoi (III): Cum se spală imaginea, se bat oameni și se servesc combinații în oraș
-
Exclusivacum 4 zileI.P.J. Prahova – „Boala alzheimer” în uniformă (Episodul 5). Dumitrache & Stanciu – corul „așa zice șefu’, așa declar și eu
-
Exclusivacum 4 zile
Dosarul Antigrindină – Partea a XV‑a – Cum a devenit hârtia scut balistic pentru iodură. Minciunile oficiale ale „Mafiei Antigrindină”, sub protecția Gărzii de Mediu și a APM Prahova. Documente!
-
Exclusivacum 2 zile
I.P.J. Prahova – „Doamna Treabă Mare” își caută turnătorii: SRPCIV Prahova, de la permise la normă la vânătoare de „dușmani ai poporului”
-
Exclusivacum o zi
CURTEA DE CONTURI CONFIRMĂ: BINGO–ROSAL (“BINGO PENAL”) A JEFUIT CETĂȚENII DIN PRAHOVA! INCISIV DE PRAHOVA – SINGURUL ZIAR CARE A DEZVĂLUIT, ÎN EXCLUSIVITATE, FURTUL CELOR 65.000 DE BUNURI DE RETUR! (DOCUMENTE)
-
Exclusivacum o zi
Arhitectura dezmatului (II). Urbanism cu scaunul în valiză: Raduna are hotărâre definitivă, Pandele și Polițeanu au de dat explicații